Автострасти

UazFan
Я сперва думал о БМВ 318 года тоже так 2001го, по городу ездить самое оно, но на ней даже съехать на грунтовку большая проблема, да и багажник маловат для планируемой далее лодки Кайман 380 + мотор. Поэтому нужна вместимость + проходимость + нормальный внешний вид для города (девчонок подвезти - мало ли.. + у монтеро коробка автомат в москве в пробках стоять + жрет бенза немного - 12 л\100 км. Ну и внедорожный потенциал солидный. А так согласен с тобой, взять ченить типа УАЗ Хантер + седан для города. Только в москве и одну машину трудно куда нить поставить на ночь, в смысле гаражей мало, а ракушки убирают совсем.

 

Знаешь, просто в качестве лирического отступления, как у меня появилась санитарка…
Мечтал о Уазике давно. Хотел взять козла. Так же спрашивал мнения у многих. Вывод был такой козел токмо ж…пу возить, много в него не положишь. Купил буханку. В ней трое + три накачанные лодки + вся амуниция умешаются спокойно (недавно так пришлось уезжать с водоема, уже поздно, а лодки не сохли). Может использоваться в качестве временного жилья, когда жена выгонит из дома (диван+телевизор+ буржуйка=спокойно встают) Шутка! И все это в сочетании с её бездорожностью… А если за машиной не следить, то и Бумер будет ломаться посреди дороги. Прошу не считать это рекламой, но если это нарушило правила форума, подвергнуть цензуре незамедлительно!

 

Прошу прощения у общества джиповодов за недоразумение, джип в моем исполнении как раз обладает внедорожностью, в отличие от недавно родившегося класса "асфальтовых страшилок" с внешностью джипа

 

Ну докатились, к словам придираться начали , тогда у общества SUVоводов прошу извинения за что уже не помню, но подниму историю

 

Еще немного про блокировки. Вот один из производителей:
http://www.kpk.nnov.ru/zakaz.htm

Когда я озаботился данным вопросом, обратил внимание, что в московских инет-магазинах наценка такая, что проще в Нижний съездить... К тому же в инет-магазинах они, как правило, на заказ, то есть: давай деньги, через неделю привезем...

Про типы блокировок: принудительные очень дороги, цене в 1500 и более Уругвайских Ескудо можно не удивляться. Опять же (повторяюсь) есть реальная опасность порвать полуось, если одно из колес хорошенько куда-то встрянет. Из самоблокирующихся выделяются кулачковые, дисковые и винтовые. Кулачковые, например, стоят в "Шишиге". Жестко срабатывают. Для более-менее легковых машин такие, по-моему, уже практически не применяют. Дисковые подвержены износу и требуют периодической регулировки, зато дешевле винтовых. Винтовые -- наиболее перспективная конструкция, это всякие "торсены" и "квайфы". Состоят из большого количества хитрых шестерен -- без бутылки не разберешься .

Далее. В передний мост вообще нежелательно ставить самоблок, ибо после этого машина будет крайне неохотно поворачивать . Хотя совсем уж отъявленные говнолазы ставят. Принудительную в перед еще можно ставить (и включать только на момент "выбирания" из какой-нибудь ямы), но цена...

По поводу задержки срабатывания (т. е. второе колесо подключается только когда уже первое буксануло) -- для самоблоков, ИМХО, не сильно критично, ибо задержка будет небольшая. Это ведь не вискомуфта, которой для срабатывания нужно, чтобы специальное масло нагрелось до загустения...

 

Мда, это они зря. Я подозревал, что это так, но уверен не был.

 

"Злая" резина на снегу только помешает. Она еще неплохо пойдет по мокрому и тяжелому, но неглубокому снегу, а вот в рыхлом закопает машину враз. Касательно указанной цены на самоблок -- это, наверное, для Jeep и прочих еномарок они столько стоят, для отечественных проходимцев -- существенно дешевле. Имея тыщ 12 российских рублей, уже выбирать можно.

Я засунул кое-как в багажник своей Шеви-Нивы, правда, впритык. Хотя, конечно, если брать самый здоровый, то он и в Jeep, наверное, не полезет. А снаружи как бы не сперли...

 

Что-то очень сомнительно про 12 л/100 км, тем более что с автоматом -- это разве что по трассе на 90 км/ч... Я бы трижды подумал, прежде чем такое себе брать. Но... Jedem das Seine -- каждому-свое (нем).

Почему мне такой вариант не кажется привлекательным? Первое -- машина очень большая, отсюда неважная маневренность (между деревьев, например, да и в городе), большая масса (большой минус в болоте и снегу), длинная база (ухудшает геометрическую проходимость), большой расход горючки (большому кораблю -- большой расход). Да и чисто субъективно мне большие машины не очень нравятся.

Второе -- автомат. Это лишний расход горючки, плюс непонятно как он поведет себя на бездорожье. Да и технически автоматическая трансмиссия сложнее, а чем сложнее, как известно, тем надежность меньше.

Третье -- машина есть американец. Как у нас с запчастями? Думаю, что официально к нам такие не поставляются... Может, тогда уж Паджера (Паджера Спорт) лучше?

Впрочем, это все на любителя. Я вот, например, не знаю, на что можно мой машин поменять, если возникнет желание заиметь что-то лучше. Одноклассников-то практически нет, остальные машины либо существенно больше по размерам, либо суть паркетники.

 

То, что я говорил, относится не к шишиге, а к самостоятельной установке блокировок в передний мост. Если уж поставлено на конвейере, да прошло по Евро 2/3, то уж, наверное, проблем с управляемостью быть не должно.

Масло там или силиконовая жидкость, в данном случае не суть важно. Думаю, простительно так ошибиться, тем более что я от балды сказал, никогда не задавался вопросом, что в вискомуфту заливают. Не спец по вискомуфтам. Знаю только, что для покорителей бездорожься данный девайс бесполезен и даже вреден, ибо буксовать в говнах, имея в трансмисии вискомуфту (если я правильно понимаю, их между мостами ставят), нельзя -- сгорит она.

Собственно про критичность задержки срабатывания. Это смотря с чем сравнивать. С принудительной блокировкой? Да, наверное, принудительная в данном случае выиграет, если заранее ее включить. Но про ее минусы я уже писал. Если сравнивать с полным отсутствием блокировки, то, наверное, выиграет таки самоблок .

 

Лопата -- вообще штука незаменимая . Причем зимой лучше с собой брать лопату широкую, снеговую, если снега много. И желательно брать с собой достаточное количество тех, кто лопатой махать будет .

Я раз аналогичным образом висел на Ниве 213-ой, что у меня раньше была. Влетел в хвост оврага . Овраг, собака, добрался до дороги, а по краю -- трава высокая, не видать засады. Бабах! Задние колеса на "большой земле, левое переднее, слава Богу, тоже на земле, правое переднее -- в воздухе (воздуха под ним -- около метра), машина висит на переднем бампере и нижнем рычаге... Вокруг -- ни души, только я с напарником. Спас домкрат, постепенно поднимали угол машины и подкладывали под колесо всякие дрыны, пока не сравняли колесо с краем оврага, потом аккуратно выехали.

Это хорошо, если есть куда его выложить (гараж имею в виду). У меня нет...

 

Если что, считай, что поймал на слове .

Да и вообще, было бы крайне интересно пообщаться с пензенскими рыбаками. А то так сложилось, что при моем постепенном "перебирании" в Пензу (начиная примерно лет 12 назад, когда в университет поступил) среди новых пензенских знакомых рыбаков не оказалось .