Лодка для Волги.

Хотелось пообщаться о ПВХашных моторных лодках с жестким дном.Не за горами лето и кто-то уже всерьез задумался преобрести плавсредство.Поделюсь мыслями, которые на мой взгляд помогут избежать досадных ошибок в эксплуатации лодок.Подчеркну,это моя точка зрения,и она может не совпадать смнением окружающих.Мореходные качества продаваемых у нас лодок одного типоразмера приблезительно одинаковые,и акцент на этом ставить не стоит,а вот размер и надежность весьма актуальная тема.Для переходов по Волге лодки длинной МЕНЕЕ 330 преобретать не стоит,это проверено времинем.Многие мои знакомые при покупке маленьких лодок утверждали:мне мол хватит,и не какие уговоры на них недействовали.Основным критерием выбора у них была ЦЕНА.Но со временем их взгляды изменились,и на то были весомые причины.Порыбачив год,два на своих суденышках они поняли,что напр.на лодках 360 можно спокойно стоя джиговать вдвоем не мешая друг другу,безопастность(что очень важно вдалеке от лагеря) на порядок выше,повышается уверенность ваших действий,к тому же появляется возможность установки более мощного и надежного двигателя,что расширяет зону облова рабочих точек.Можно привести еще десяток доводов в пользу больших лодок,но сразу возникает вопрос о цене.Да,хорошие вещи и стоят дороже, но такли мы богаты чтобы через пару лет продать лодку в два раза дешевле номинала и преобрести то о чем мечтали.На мой взгляд эту делему лучше решить сразу,и не делать опрометчевых решений.Решать Вам.Модельный ряд лодок продоваемых у нас достаточно широк и выбор их дело индивидуальное.Остановлусь лишь на некоторых технических решениях,которые на мой взгляд помогут избежать отрицательных эмоций во время отдыха на Волге.У Корсаров и Акил на мой взгляд есть слабые места,которыми необходимо занятся сразу после преобретения.Невсегда точно вырезано отверстие под клапан в полу для накачиваний киля,поэтому может понадобятся электролобзик и напильник.Модельный ряд меньше 330 не имеют армированного абромления стыка половиц.В длительных поездках поздней осенью нередко бывают дожди и вся небесная влага скопливается под настилом полов.В итоге торцы фанеры разбухают от влаги,что приводит к мучительному процессу разборки.по этому рекомендую обработать их (торцы) влагонепроницаемым материалом. Вообщем -то они изначально покрыты краской,но видемо это недостаточно.При желании открутите алюминевый прифиль от фанеры и Вы убедитесь ,что они ничем непокрыты - чистое белое дерево.Эту проблему можно решить покрыв торцы автомобильным лаком. Еще одно больное место- сливной клапан . На многих лодках он начинает подтекать после первой ночевки на воде, на некотрых чуть позже, но это вопрос времени.Поэтому желательно сразу после покупки лодки открутить два самореза и вынуть корпус клапана, обильно смазать герметиком и вставить обратно. В противном случае попавшую влагу впитает деревянный транец, испариться ей некуда т.к. транец обклеен ПВХ и возможно набухание дерева в районе соединения транец-днище.Я эту проблему решил другим способом: выточил из капролона две детали похожие на гриб которые свинчиваются вместе с герметиком по резьбе, внутри отверстие в которое заворачивается пробка.И ещё: на ПВХашках присутствует такое явление- на определённых скоростях полы начинают ''играть'' с определенной периодичностью.Координально справиться с этой проблемой мне не удалось,но если кто то хотябы частично избавился от этого, напишите,я буду благодарен.

 

Ответ: Лодка для Волги.

Продолжение.Остановлюсь лиш на некотрых технических решениях.У Корсаров и Акил на мой взгляд есть слабые места, которыми необходимо заняться сразу после преобретения.Не всегда точно вырезано отверстие под клапан в полу,по этому могут понадобятся электролобзик и напильник.Модельный ряд меньше 330 не имеют армированного обрамления стыка половиц. Осенью во время дождей вся небесная влага скапливается под настилом полов,в итоге торцы фанеры разбухают,что приводит к мучительному процессу разборки.По этому рекомендую обработать их автомобильным лаком.При желании открутите алюминевый профиль от фанеры и вы убедитесь - там голое дерево.Ещё одно больное место-сливной клапан.

 

Ответ: Лодка для Волги.

На многих лодках он начинает подтекать после первой ночевки на воде, на некотрых чуть позже,но это вопрос времени. По этому желательно сразу после покупки лодки открутить 2 самореза и вынуть корпус клапана обильно смазать герметиком и вставить обратно.Я этупроблему решил другим способом: выточил из капролона две детали похожие на гриб,которые свинчиваются вместе с герметиком по резьбе, внутри отверстие в которое заворачевается пробка.На ПВХашках присутствует такое явление- на определённых скоростях начинают "играть" полы ,кординально справиться у меня с этм не получилось,но если кто-то хотябы частично избавился от этого напишите,я буду благодарен.

 

Ответ: Лодка для Волги.

В идеале лодка с жестким дном лучший вариант,безусловно.Но иногда приходиться чем то жертвовать в угоду разным обстоятельствам.А обстоятельства эти весьма существенные,например мобильность,стоимость,зимнее хранение,простота доставки и др. Поэтому ПВХ имеют право на жизнь и на Волге.Цель вышенаписано в том,чтобы люди собравшиеся в поездку на Волгу не брали маленьких (меньше 330) лодок,тем более резиновых.Лично я езжу на Нижнюю Волгу 4-5 раз за навигацию,каждую осень бываю в дельте на раскатах,в июне на мошку,и ПВХ исправно мне служит. У меня Боцман 330(но склонен купить 360) и Меркурий 10 четырёхтактный,и всё это я вожу на легковом а.м.,справляюсь со сборкой легко и просто,а как Вы пишете,что лодка не должна быть ПВХ(т.е. не складная)возникают ряд проблем с которыми не всегда легко бороться.