Автострасти

Хрен ее знает... Не пробовал. Но ведь на ней номер висит, если ее снять, куда его девать?

 

Кинь ссылку плиз...

 

Так найди сайт нивоводов. там наверняка на форуме все твои проблемы решены!

 

Про задний. Номер -- разве что на колесо... А по сайтам нивоводов в свое время вдоволь налазился...

 

А вот сюда ходил? www.niva4x4.ru:cool:

 

Ага. Этот форум я знаю. Ничего, с бампером я кое-что придумаю. Есть мысли.

 

А ты сделай её такой!

 

Такое только из УАЗа сделать можно. Его кувалдой рихтовать не жалко...

 

Суслики-самые осторожные животные.Они становятся на задние лапки и смотрят в даль:не бежит ли лиса?Не летит ли орёл?Не ползёт ли змея? И самые наблюдательные из них получают бампером в лоб..... :eek
ЗАВТРА НА РЫБАЛКУ!!!!!

 

Ответ: Автострасти

SerTr твой джип оттаял? Надо точить спиннинги, пора уже!

 

Ответ: Автострасти

А что за жип и в каком состоянии, годков скоко, у меня есть напримете любитель-самородок, если заинтересуется сообчу.

 

Ответ: Автострасти

У Серёги JEEP Cherokee.
Более точная информация у владельца.

 

Ответ: Автострасти

Для любителей предолевать броды на УАЗе, взято на Уазбуке.ру

Переделка сапунов © Юрий Жилин.
Читая на Уазбуке про УАЗовские сапуны я решил проверить, действительно ли они так плохи. Выкрутил сапуны, и все три оказались закисшими насмерть. Новые той же конструкции закисали ровно через месяц. Сменив таким образом сапуны три раза я начал задумываться о том как их модернизировать. Предложения по установке жигулевских сапунов или их частей интересные, но я решил их оставить запасным вариантом на случай если не получиться сделать, что нибудь другое.

Для начала я зашел в Газелевский магазин и увидел, там сапуны другой конструкции - с большим стаканчиком полностью закрывающим клапан (на УАЗе крестик открывающий доступ соли и грязи). Купил три штуки, резьба подошла один в один. Сапуны выстояли зиму и все три сохранили работоспособность - рекомендую для ленивых.

С наступлением теплых дней я решил пойти дальше - объединить вентиляцию картеров переднего, заднего мостов, коробки с раздаткой и вывести под капот на общий сапун. Конструкция долго обдумывалась и в результате получилось следующее:


1. Было куплено:
А) Шесть метров бензинового шланга диаметром 8мм.
Б) Два тройника от системы охлаждения Газели диаметром 8мм.
В) Хомуты - десять штук.
Г) Фильтр бензиновый.


2. Выточены три переходника (можно не точить, а воспользоваться советом Романа Милованова), с одной стороны резьба под конус как на сапуне, с другой штуцер диаметром 8мм. Конусная резьба нарезалась резцом - получилось замечательно.

3. Все установлено на машину за час. Шланги закреплены только в трех местах

А) У заднего моста на поперечину рамы через имеющееся отверстие болтом М6 на самодельный жестяной хомут.
Б) У переднего моста под болт крепления поддона на самодельный жестяной хомут.
В) В середине рамы с левой стороны на имеющиеся резьбовые отверстия болтом и куском стальной пластины.

В остальных местах шланг проложен так, что держится без креплений. Вместо общего сапуна я решил использовать бензиновый фильтр - пыль не попадает и дышит без закисаний и задержек в обе стороны. Фильтр установлен в верхней части подкапотного пространства.

наверх
--------------------------------------------------------------------------------

Переходник. (прислал Роман Милованов)
Отлично подходят в качестве переходников с конической резьбы под сапун на шланг детали от шлага-подводки для кухонного смесителя. Нужно только разломать сжимной хомут, снять резиновый шланг, освободив собственно переходник. Хотя резьба на нем не коническая, но вкручивается она в мост как родная.


Гибкая подводка для смесителя
Используемый конец подводки
Готовый переходник для сапуна

наверх
Как устранить попадание воды в коробку и раздатку УАЗа (при форсировании бродов)
Способ - давным давно предложенный мне "шишигистом".
Делаешь отвод от шланга вентиляции картерных газов и подводишь к сапуну трансмиссии, сапун правда стоит заменить тройником, так вот один конец тройника вкручиваешь в агрегат, на второй одеваешь отвод вентиляции, а на другой шланг атмосферный (просто кусок шланга с краником никуда не приделанный), в шланг вентиляции то же врезаешь краник, когда переезжаешь брод краник отвода открываешь, краник атмосферы закрываешь и как бы чуть чуть наддуваешь агрегат - переехав брод всё возвращаешь на место. Краники стоит установить рядом в доступном месте, к примеру под торпедой. [uaz78rus]

 

Ответ: Автострасти

2UazFan
ок, распечатал, отдам знакому на раздумье

 

Ответ: БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ

Коомент придумал...ОХОТА ПУЩЕ НЕВОЛИ ...

Мои вчера куражились

 

Ответ: Автострасти

Где то я такую точно видел