Установка в авто более мощного аккумулятора

Ответ: Путешествие с приключениями.

Ну с местом под капотом и у меня напряженка.... А на бухани стоял второй в салоне, подключался параллельно первому и имел свой отключатель массы, вся схема управления состояла в том, что попеременно ездил то на одном, то на втором аккуме, а когда надо включал сразу два.
На Ханте пока один, но летом проложу длинный провод в багажник (+), а массу с выключателем где-нибудь рядом примострячу, буду включать при необходимости. Подзаряжать стационарно в гараже. Вот такая мысля....

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

Гена штатный переделывается на раз. из 80-ки можно выжать 100А ато и более..
два аккума по 62А будут жить замечательно. только вот скорее всего один в багажнике.

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

Поясню, что я имел в виду под "схемой управления". Читал где-то про такую схему, что управляет зарядкой двух аккумуляторов, но не позволяет оба разрядить. Актуально, например, при использовании лебедки: если разрядишь один аккумулятор, второй останется заряженным и завестись сможешь. Но я-то видел рекламу, где такой девайс за бешеные бабки продают. Скорее всего, такую схему самому собрать несложно, вот только собственно схемы не видел. Хотя, если честно, поисками не занимался особо, руки не доходили.

А где почитать мона про переделку гены, о которой ты говоришь?

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

Геморно как-то... Да и с местом в багажнике напряги... От "оки" аккумулятор второй надо, для завода в крайнем случае хватит...

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

Самый надежный узел в машине - это тот которого нет, так что ваяй схему переключения аккумов, а я ручками переключать буду, мне не геморно!

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

есть один мегабайт(автоэлектрик).. находится на ул. Карпинского. толи Юна, толи рядом на углу станция там где мойка.. точно не знаю. берет за переделку в районе 1000руб.
знакомые делали.. вроде довольны.. по возможности уточню..
я из положения вышел проще. поставил более производительный генератор+более емкий аккум.

Перенесите пож. в "атострасти"

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

Более производительный это какой? И на какую машину?

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

Это генератор от КАМАЗА на ОКУ

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

стоял 55А(21213) поставил 80А (2110). машина 21213

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

Ну это вроде для Шеви не актуально, там и так примерно такой стоит, как на десятке...

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

В Вашем случае 80-тку переделать в 100А или ставить 100амперный новый.

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

Не знаю, какой на Шеви генератор. Но если ставить АКБ большей емкости, она будет в состоянии хронического недозаряда.

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

И жить такой батарее не долго!!!
Проверенно, пробовал.

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

Если ставить более мощную батарею, то соответственно и более мощный генератор и соответствующую цепь зарядки.

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

Сообщение от Andrey
Сомневаюсь в правильности двух последних сообщений (rusal и zoro).
Считаю, что маломощный генератор в состоянии полностью зарядить АКБ повышенной емкости. Просто ему для этого потребуется больше времени. А "сдохнуть" раньше срока суждено и систематически недозаряженому штатному аккумулятору.



1. Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:

- одновременно снабжать электроэнергией работающих потребителей и заряжать АКБ;

- при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил сильный разряд аккумуляторной батареи;

- напряжение в бортовой сети находилось в заданных пределах во всем диапазоне электрических нагрузок и частот вращения ротора.

вопрос Andrey как ты представляешь себе ночью (зимой) когда рано темнеет и холодно . (перед работой утро ) заводишь машину ,включаешь печку(електро вентилятор большой мощности),далее включаешь свет и трогаешься с места по пути на работу периодически включаешь указатели поворота и стоп сигналы . Вечер возвращаешься с работы все действа продолжаются заново . КАК ты думаешь осилит генератор вытягивать все лампы накаливания и другие электро приборы и зарядить полностью акб и незгорит ли у него диодный мост от перенагрузки

 

Ответ: Путешествие с приключениями.

и ещё немного добавлю


При пуске двигателя основным потребителем электроэнергии является стартер, сила тока достигает сотен ампер, что вызывает значительное падение напряжения на выводах аккумулятора. В этом режиме потребители электроэнергии питаются только от аккумулятора, который интенсивно разряжается. Сразу после пуска двигателя генератор становится основным источником электроснабжения. Он обеспечивает требуемый ток для заряда аккумулятора и работы электроприборов. После подзарядки аккумулятора разность его напряжения и генератора становится небольшой, что приводит к снижению зарядного тока. Источником электропитания по-прежнему является генератор, а аккумулятор сглаживает пульсации напряжения генератора.

При включении мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла, фар, вентилятора отопителя и т.п.) и небольшой частоте вращения ротора (малые обороты двигателя) суммарный потребляемый ток может быть больше, чем способен отдать генератор. В этом случае нагрузка ляжет на аккумулятор, и он начнет разряжаться, что можно контролировать по показаниям дополнительного индикатора напряжения или вольтметра.