Выбор ПЛМ

Ответ: Выбор ПЛМ

не, там немного не так было... мотор пролежал 3 последних года вообще без движения. эксплуатировал его дядька (продавал племянник), как я понял, которого уже нет... поэтому продавец сказать конкретно не может, как он себя будет вести на воде.
и почему я решил, что нужна диагностика - потому что заводится он неохотно и с газом... и на холостых не работает нормально.

 

Ответ: Выбор ПЛМ

Все равно езжай на воду, на ней выявишь весь спектр "косяков" (если они будут), а потом с полным списком проси помощи или к спецам неси сразу. А сейчас отрегулируют тебе холостой ход, а после воды ты принесешь скажешь не тянет, глохнет и еще много чего...
На воду нужно ИМХО.

 

Ответ: Выбор ПЛМ

свечи старые сразу вывернул... у них уже электроды подгоревшие были... ввернул новые... после того как завел мотор - вывернул их, влажные... заливает в легкую.

 

Ответ: Выбор ПЛМ

Карб переливает. Запорную иглу смотреть.

 

Ответ: Выбор ПЛМ

вот сейчас читаю в мануале про регулировку дозирующей иглы и малого газа...

 

Ответ: Выбор ПЛМ

Если Вам надоел ваш не ломающийся японский мотор, о котором особо и написать то нечего, кроме как заводится, доставляет до нужной точки и привозит обратно, ну + ТО.
Купите себе Ветерок-12 (или подобное чудо) и будет вам счастье, писанины на 1000... страниц

А ведь все предупреждали :2:

 

Ответ: Выбор ПЛМ

ну это все интереснее чем картошку полоть

 

Ответ: Выбор ПЛМ

сравните стоимость 10-15 л.с. японского мотора и ветерка-12 и все встанет на круги своя...
к тому же мотор первый у меня - отсюда писанина... он заводится и работает, и повезет он без проблем. просто перед выходом на воду я сам хочу до конца разобраться, что и как... что бы все было по феншую настроено.
вот если он будет ломаться в процессе эксплуатации - тогда да, стеб будет уместен. а пока никаких поломок нет...

 

Ответ: Выбор ПЛМ

Тогда давайте по теме, а то это уже не выбор ПЛМ, а обсуждение Ветерока-12. ИМХО...

 

Ответ: Выбор ПЛМ

Sheg, я 4 года проходил на ПЛМ 5лс Японского пр-ва 2005гв и ни разу не было проблем с ним. Ходили вдвоем, особого дискомфорта не было, единственное скорость не всегда 23км/ч была. Зато передвигались по морю не опасаясь, что перестанет заводиться или заглохнет на ходу, как у некоторых
А вы купили "ВАЗ-2101 70-х годов" со всеми вытекающими!
Я бы не рискнул на Сурморе в волну далеко от берега на вашем моторе выплывать.

 

Ответ: Выбор ПЛМ

да я его брал и не для сурморя... редко я туда езжу, а когда и езжу, то не со своим комплектом...
5 л.с. - это мало, а больше - дорого пока... решил не кидать деньги на промежуточные варианты, а купить сразу 10-15 л.с. тохатсу или мерк, как появится возможность. а пока на этом...
да и не 70-ых он годов, а как раз уже модифицированный и доработанный рестайлинг, 96 года. в 93 были доработки по нему... почему бы не взять в таком состоянии... он почти новый...

 

Ответ: Выбор ПЛМ

Нервов уже с Вами никаких нет Езжайте уже на воду, пробуйте и выкладывайте отчет. А потом с полным списком проблем к спецам...

P.S. очень надеюсь, что проблем не будет, кроме мелких регулировок...

 

Ответ: Выбор ПЛМ

)))
работаю я до поздна... не могу в будни)
на выхах поеду...

 

Ответ: Выбор ПЛМ

Мля, еще и 96 года ((.

Тогда на воду ни-ни. Раскидать до винтика, запилить окна, запилить поршни/шатуны до одинакового веса, отбалансировать КВ, досверлить каналы смазки. Заменить подшипники/сальники. Доделать перекачку конденсата. Перепаять зажигу на импорт и т.д. и т.п.

12 ветер сам по себе ЧУДОВИЩЕ с низким ресурсом, а в 90-х их делали из того, что в цеху по углам как брак валялось.

 

Ответ: Выбор ПЛМ

)))) да ладно вам страсти нагонять... его продавали за 15 руб, а забрал я его за 13... почти в новом состоянии... это все копейки... будет мозг делать - за 10 в любом случае продам, а не продам - закину в дальний угол и всего делов)))
а вот когда начинает пудрить мозг китай за 50-100 рублей - вот тут уже сложнее...

 

Ответ: Выбор ПЛМ

Это не страсти - это суровая реальность )). Про ценовую политику поддерживаю полностью.

Но, мотор этот своеобразный. По сути, форсированный В-8, но с короткими шатунами. Отсюда болшая нагрузка на КВ и блок вцелом. Плюс качество 90-х. Встречались и "сырые" КВ и "сырые" гильзы. Плюс остнастка и штампы поизносились в 90-х на заводе. А новые заказать денег не было. Отсюда кривое литье и обработка.
Несколько лет назад мне лично довелось пообщаться в Ульяновске с бывшим инженером завода, выпускавшего ветерки (ныне этого человека уже нет с нами).

Будем надеяться, что твой собрали более-менее нормально. А если есть малые навыки общения с техникой и кое-какой струмент, перебрать и "допилить" за осень-зиму по картинкам с МТЛ мотор вполне реально. Да и для себя интересно.

 

Ответ: Выбор ПЛМ

я читал, что как раз таки малым ресурсом отличались старые в-12... а в 93 году модернизация была... эл. зажигание, игольчатый подшипник в головке шатуна и тд... вроде как написано, что мотор получился сбалансированным и с нормальным ресурсом.
но несколько людей все же дали мне совет подолгу не кататься на полном газе... на 80% газа можно и постоянно. а если нужен полный, то можно открутить на пол минуты и потом нужно сбавлять. типа если его дрючить по полной - долго не проработает.