Типы полного привода. Какой нужен для рыбалки?

vovanton · 31 янв 2014

Думаю всем известны, но путь будет и у нас. 7 лет назад данная статья помогла мне разобраться в том, что мне нужно от автомобиля и сузить выбор собственно до двух: Нива и Шнива.

статья старая, многих автомобилей уже не производятhttp://jeep.avtograd.ru/systems/

Секрет полного привода

Есть один "секрет" у "4WD" автомобилей и , если Вы не очень искушенный человек, достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что:

Почти все "полноприводные" автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.

Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль - полноприводный, покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль. Однако, большинство из этих автомобилей имеют непостоянный привод на все колеса, так называемый "part-time" полный привод, что означает, что передвигаясь по городу, Вы ДОЛЖНЫ иметь включенный привод только задних колес. Буквальный перевод термина "part-time" означает - "частичное время", то есть передается смысл, что полный привод можно включать только кратковременно (!!!), на скользкой, мокрой поверхности. Иначе Вы повредите всю трансмиссию. Все это по причине отсутствия в таких системах межосевого дифференциала.

Есть некоторые исключения. Land Rover / Range Rover вместе с Toyota Land Cruisers имеют хорошую, блокируемую систему полного привода "full-time". Буквальный перевод термина "full-time" означает - "полное время", то есть передается смысл, что полный привод можно держать включенным постоянно, т.е. без ограничений.

Многие из систем полного привода, именующие себя системами "full-time", в действительности являются системами "part-time", но автоматизированными. Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают, что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют, на самом деле, простой заднеприводный автомобиль, имеющий к тому же (ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности. Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?
Системы полного привода

Все системы полного привода можно разбить на следующие категории:

Группа 1: Part Time
Нижеперечисленные автомобили используют систему "part-time", в которой передний мост ДОЛЖЕН быть отключен, если Вы передвигаетесь по дороге с твердым покрытием. Полноприводники с такими системами получаются более дешевыми, на бездорожье такие системы работатют достаточно хорошо, но если Вы в действительности не собираетесь на бездорожье, то покупать внедорожник с такой системой - это пустая трата денег, потому взамен Вы получаете большеразмерный, пожирающий топливо заднеприводный универсал.

Chevy Blazer/GMC Jimmy

Ford Excursion

Ford Explorer Sport Trac

Derways Aurora

Dodge Durango (в стандартной комплектации)

Honda Passport / Isuzu Rodeo

Hyundai Galloper

Great Wall Hover

Great Wall SUV G5

Infiniti QX56

Jeep Cherokee (в стандартной комплектации - раздаточная коробка Command Trac)

Jeep Wrangler

Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Command Trac)

Mitsubishi Montero Sport/Mitsubishi Pajero Sport

Nissan Pathfinder (Terrano)

Nissan Terrano II (Ford Maverick)

Nissan Patrol

Nissan Xterra

Kia Sportage (1993-2002)

Opel Frontera

Land Rover Defender (опционально)

Land Rover S1, S2, S2A, S3

Mercedes G-class (до 1989 года)

Ssangyong Kyron
Ssangyong Musso

SsangYong Rexton (в комплектации с механ.коробкой)

Suzuki Vitara/Chevrolet Tracker (до 2005 года)

Suzuki Jimny

Toyota 4-Runner (до 1999 года)

Toyota Land Cruiser (в базовой комплектации, особенно с дизельным двигателем, может поставляться с "part-time" раздаточной коробкой)

УАЗ

Группа 2: On demand - автоматизированный Part Time
On demand - это системы, в которых автомобиль едет в режиме заднего привода, пока задние колеса не начинают проскальзывать. В этом случае система подключает передний мост и передает на него часть крутящего момента. Это означает, что Вы все еще имеете заднеприводный автомобиль, но после начала буксования колес система начинает Вам помогать. В большинстве случаев, слишком поздно. Есть системы, где автомобиль постоянно движется на переднем приводе, а при проскальзывании подключается задний мост. Суть от этого не меняется.

Считается, что это хорошие системы для снега. Это низкозатратный путь получить полноприводную систему, которую производитель может называть системой "full-time". На самом деле такие системы назваются "On demand", что в буквальном переводе означает "По требованию", т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Момент необходимости определяет, естественно, автоматика, а не водитель.

Acura SLX / Isuzu Trooper/Opel Monterey

BMW X3 (система XDrive)

BMW X5 с 2004 года (система XDrive)

Chevy Tahoe / Yukon / Suburban

Chevrolet Captiva

Chevrolet TrailBlazer

Cadillac Escalade (до 2002 года, раздатка NV246, интересно решенный, автоматизированный part-time)

Citroen C-Crosser

GMC Yukon XL

GMC Yukon Denali/GMC Envoy

Fiat Panda

Fiat Sedici

Ford Explorer/ Mercury Mountaineer

Ford Escape (отсутсвует понижающая передача)

Ford Expedition/Lincoln Navigator

Ford Kuga

Infinity EX

Infinity QX-4

Infiniti FX35

Infiniti FX

Isuzu VehiCross

Honda CRV

Honda HR-V

Honda MDX

Honda Element

Hyundai Santa Fe (с 2007 года)

Hyundai Tucson

Hyundai ix55

Kia Sportage (с 2004 года)

Kia Sorento (с 2008 года)

Land Rover Freelander

Lexus RX450h

Mitsubishi Outlander XL

Nissan Murano

Nissan X-Trail (постоянно подключен передний мост, задний подключается при проскальзывании переднего)

Nissan Pathfinder (с раздаточной коробкой All Mode 4×4)

Nissan Quashqai

Opel Antara

Jeep Grand Cherokee/ZJ (С 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, на передний мост там постоянно передается всего лишь 5% крутящего момента, т.е. он почти отключен)
Jeep Grand Cherokee/WJ (с раздаточной коробкой Quadra Trac II)
Peugeot 4007
Renault Koleos
Seat Altea
Skoda Yeti
SsangYong Rexton (в комплектации с автомат.коробкой)
Suzuki SX4
Toyota RAV4 (третье поколение, с 2006 года)
Volkswagen Tiguan
Volvo XC60
Volvo XC90

Группа 3: Городской Full Time
Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и работают все время в действительно полноприводном режиме, давая Вам полноприводные возможности в городском режиме. Но - конструкция соединения между передним и задним мостом позволяет им проскальзывать относительно друг друга (отсутствует блокировка межосевого дифференциала), что вообщем-то хорошо для городского режима, но не идеально для бездорожья. Те, кто не собирается выбираться на бездорожье, наличие этого недостатка не должно беспокоить. Такие системы для них - наилучший вариант.

Audi Q7 (понижающая передача отсутствует)

Audi Q5 (понижающая передача отсутствует)

Cadillac Escalade (с 2002 года, раздатка NV149, понижающая передача отсутствует)

Daihatsu Terios (понижающая передача отсутствует, )

Ford Explorer / Mountaineer (по заказу)

Hyundai Santa Fe Classic (несимметричный дифференциал 60:40, блокируемый вискомуфтой)

Lexus RX350

Oldsmobile Bravada (имеет блокировку межосевого дифференциала, но не имеет пониженной передачи в раздаточной коробке, т.е. не подходит для тяжелого бездорожья)

Land Rover Discovery II (с 2002 года блокировка может присутствовать)

Toyota RAV4 (до 2006 года)
BMW X5 до 2004 года (full-time, но понижающая передача отсутствует)

Jeep Grand Cherokee/ZJ (До 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, full-time раздатка с понижающей передачей, но не имеет полной блокировки межосевого дифференциала - только частичную, вискомуфтой)

Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV140 - отсутствует пониженная)

Subaru Tribeca

Группа 4: Full Time, на дороге и вне дорог
Нижеперечисленные автомобили имеют настоящую систему "full-time" и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что эти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сконструированы для работы в режиме постоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеют также отличные внедорожные качества.

Это самый идеальный набор, он может быть выполнен конструктивно разными путями, хуже или лучше. К несчастью, и дороже.

Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Hummer
Land Rover Stage-1 (1979-1985)

Land Rover Discovery

Land Rover Defender

Lada Niva

Mitsubishi Montero/Pajero

Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года

Mitsubishi Pajero iO/Pinin

Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)

Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)

Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )

Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )

Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV245)

Mercedes G-class (с 1989 года)

Mercedes ML-320 (электронная блокировка, наличие понижающей передачи, но дизайн кузова не для бездорожья)
Range Rover

Suzuki Grand Vitara II (с 2005 года)
Toyota / Lexus Land Cruiser
Toyota Prado
Toyota 4-Runner (с 1999 года и опционально)
Toyota Sequoia
Volkswagen Touareg

Первая из 4-х групп хороша для использования на бездорожье, но полностью бесполезна на шоссе.

Вторая группа хороша для использования на снегу, но в остальном не так хороша, как должно быть.

Третья группа хороша для шоссе, города и плоховата на бездорожье.

Четвертая группа может все. Конечно, она и более дорогая тоже.

Конечно, время не стоит на месте и списки автомобилей в группах могут быть неполными, но они показывают, как неискушенный покупатель может быть одурачен.

Хуже всего, что продавцы внедорожников зачастую тоже не имеет понятия об этих различиях. Пойдите к дилеру автомобилей Jeep и продавец включит на автомобиле Wrangler передний мост и пониженную передачу и начнет выписывать "восьмерку" по площадке. Шины визжат, стучат карданные валы и т.д. Мне жаль будущего владельца этого автомобиля.

Большинство из продаваемых внедорожников - это автомобили первой группы и, если Вы не будете ездить по бездорожью, то Вы купили дорогой, тяжелый, пожирающий топливо, заднеприводный "универсал". Любой полноприводный легковой автомобиль Subaru или Volvo был бы намного лучшим выбором для большинства покупателей, дающим экономию топлива и более комфортную езду.
Предостережения и опасности

Возьмем, например автомобиль Chevy. Он имеет систему "part-time" и когда передний мост подключен, передние и задние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что когда Вы поворачиваете, колеса начинают проскальзывать. Это не очень заметно на поворотах большого радиуса, но крутых поворатох передние колеса начинают проскальзывать и Вы можете просто "улететь" с дороги. Это также заметно на рыхлом песке. С другой стороны, хорошая система "full-time" позволяет колесам вращаться с разными скоростями (из-за наличия межосевого дифференциала).
Нажмите, чтобы раскрыть...

КалянычЪ · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

А я просто похвастаюсь/посоветую, у меня Прадо 120-ый.

dimitr · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

вот эта фраза - "Первая из 4-х групп хороша для использования на бездорожье, но полностью бесполезна на шоссе" - убивает наповал, там явно пропущено слово "только" перед "на шоссе". Ибо в самом начале статьи правильно сказано, что парт-тайм только для асфальта - фигня фигней. Но если ездишь и по шоссе и по грязи, а машина всего одна, то парт-тайм - вполне адекватный ситуации инструмент. Но фулл-тайм все равно лучше, особенно с опцией монопривода (типа SuperSelect или Selec Trac). Все остальное - не для тяжелых условий эксплуатации.

vovanton · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

Первая группа на зимней трассе опасная. Я брал на тестдрайв L200 easy-select (парт-тайм). Я бы так ездить не смог.

КалянычЪ, поздравляю! Завидуем и ненавидим тебя.

Gal · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

vovanton, Разве спорт 2 и л200 разная трансмисия?

dimitr · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

vovanton, жим-жим в поворотах конкретный, есть такое. Безопаснее отключать передок, так поведение по крайней мере предсказуемое, и включать его только в начале разгона и на подъемах. Но с другой стороны, лучше аккуратнее ездить зимой, чем сосать в говнолине летом (это я про остальные опции кроме фулл-тайма).

vovanton · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

Gal сказал(а): ↑

vovanton, Разве спорт 2 и л200 разная трансмисия?
Нажмите, чтобы раскрыть...

У спорт 2 Super Select
У L200 (нового):
- у дешевых комплектаций EasySelect,
- у дорогих SuperSelect.

Gal · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

vovanton, У меня был старый сейчас новый, я разницы в вождении не заметил???

Викинг · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

группа 4 - гуд, но дороговато
группа 1 - СУПЕР, всегда 100% контролируемый занос
ИМХО (для некоторых КМК)

UazFan · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

vovanton сказал(а): ↑

Первая группа на зимней трассе опасная.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если ездить на авто не включая головы, то любая группа будет опасна, а в бездорожье чем проще авто, тем лучше, потому что там рано или поздно ломается все!
И остро встает вопрос, который поставил перед миром еще Достоевский
ЧТО ДЕЛАТЬ?

vovanton · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

UazFan сказал(а): ↑

Если ездить на авто не включая головы, то любая группа будет опасна,
Нажмите, чтобы раскрыть...

Но опасна по разному.

Хохол · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

Была и Нива 2013, сейчас Chevi Niva. Думаю продать и купить "паркетник". Если специально не соваться в "говна", абсолютно не нужный расход, при такой мощности. Обгоняешь, особенно на подъеме, особенно длинномер с прицепом, и сиденье под тобой мокрое. Мои ощущения.

UazFan · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

vovanton сказал(а): ↑

Но опасна по разному.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ты хочешь сказать что дурак на фуллтайме менее опасен чем дурак на парттайме? Интересное мнение

vovanton · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

UazFan сказал(а): ↑

Ты хочешь сказать что дурак на фуллтайме менее опасен чем дурак на парттайме? Интересное мнение
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это твои домыслы.
Мое мнение: задний привод самый управляемый в заносе. Но срывается он в этот занос проще всех остальных. Тяжелый автомобиль с высоким центром тяжести это вам не маскл-кар и не бэха.
На трассе на скорости 90- 110 км гораздо надежнее ехать на фултайме, чем на заднем приводе независимо от типа покрытия и рельефа.

Мне думается, важно самому не ошибиться при выборе автомобиля под свои задачи.

Ps: давай те не будем рассматривать варианты про голову водителя и про дебилов за рулем. К типу привода это никакого отношения не имеет.

UazFan · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

При знании особенностей вождения и грамотном управлении автомобилем, древняя полуторка не опаснее современного Ланд Ровера напичканого электроникой.

FiX · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

vovanton, По моему он хочет, что бы ты написал, что УАЗ, все ровно лучше всех.

UazFan · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

FiX сказал(а): ↑

vovanton, По моему он хочет, что бы ты написал, что УАЗ, все ровно лучше всех.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет опасных автомобилей есть опасные водители, а УАЗ действительно лучше всех, в этом ты прав

FiX · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

UazFan сказал(а): ↑

Нет опасных автомобилей есть опасные водители, а УАЗ действительно лучше всех, в этом ты прав
Нажмите, чтобы раскрыть...

А у меня НИВА лучче всех

vovanton · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

Уаз - это больше, чем автомобиль. Это стиль жизни и хобби. В моей жизни ему нет места. Да и хобби у меня другое.

UazFan · 31 янв 2014

Ответ: Типы полного привода, какой нужен для нашей рыбалки

FiX сказал(а): ↑

А у меня НИВА лучче всех

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это круто, мы с тобой владельцы двух самых крутых авто на форуме!:69:

Форум

Типы полного привода. Какой нужен для рыбалки?

vovanton Спиннингист
Команда форума

КалянычЪ Рыбак-профи

dimitr Рыбак-профи

vovanton Спиннингист
Команда форума

Gal 15 кг окуней - не предел

dimitr Рыбак-профи

vovanton Спиннингист
Команда форума

Gal 15 кг окуней - не предел

Викинг Сенсей

UazFan палата №469

vovanton Спиннингист
Команда форума

Хохол Сенсей

UazFan палата №469

vovanton Спиннингист
Команда форума

UazFan палата №469

FiX "Настоящий" воин ДРАКОНА

UazFan палата №469

FiX "Настоящий" воин ДРАКОНА

vovanton Спиннингист
Команда форума

UazFan палата №469

Типы полного привода. Какой нужен для рыбалки?

vovanton Спиннингист Команда форума

КалянычЪ Рыбак-профи

dimitr Рыбак-профи

vovanton Спиннингист Команда форума

Gal 15 кг окуней - не предел

dimitr Рыбак-профи

vovanton Спиннингист Команда форума

Gal 15 кг окуней - не предел

Викинг Сенсей

UazFan палата №469

vovanton Спиннингист Команда форума

Хохол Сенсей

UazFan палата №469

vovanton Спиннингист Команда форума

UazFan палата №469

FiX "Настоящий" воин ДРАКОНА

UazFan палата №469

FiX "Настоящий" воин ДРАКОНА

vovanton Спиннингист Команда форума

UazFan палата №469

vovanton Спиннингист
Команда форума

vovanton Спиннингист
Команда форума

vovanton Спиннингист
Команда форума

vovanton Спиннингист
Команда форума

vovanton Спиннингист
Команда форума

vovanton Спиннингист
Команда форума